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近年來
物流地產(chǎn)的本質(zhì)雖然仍是圍繞土地開展商業(yè)經(jīng)營活動
據(jù)克而瑞研究中心不完全統(tǒng)計，包括萬科
、中海、融創(chuàng)、碧桂園、綠地、遠洋等在內(nèi)的房企都已在物流地產(chǎn)領(lǐng)域有所布局。資本持續(xù)看好物流地產(chǎn)
，主要原因有以下幾個方面。其一，蓬勃的電子商務(wù)發(fā)展
，使國內(nèi)對物流地產(chǎn)的需求不斷增長。美國金融科技服務(wù)運營商富達信息服務(wù)公司(FIS)發(fā)布的報告顯示，中國已成為全球的電子商務(wù)市場，預(yù)計到2024年，電商市場總值將達到3.17萬億美元。電子商務(wù)的不斷發(fā)展，加大了對物流行業(yè)的需求，各路資本也因此看好中國物流地產(chǎn)的長遠發(fā)展。其二，物流資產(chǎn)的回報率也較為可觀
。根據(jù)世邦魏理仕(CBRE)的報告顯示，2019年，北京、上海其三，房地產(chǎn)信托投資基金(REITs)
整體來看，當(dāng)前國內(nèi)的物流地產(chǎn)需求旺盛
，發(fā)展前景廣闊，收益回報比較可觀，但相對房企整體的業(yè)務(wù)收入而言，其仍不是主流。物流地產(chǎn)目前也不能完全滿足房企的轉(zhuǎn)型需求，僅僅只是房企開展城市運營業(yè)務(wù)中的重要一環(huán)。隨著房企在物業(yè)管理
、長租公寓、物流地產(chǎn)等各個賽道中持續(xù)試水，遇到的競爭對手越來越多，面臨的市場環(huán)境也越來越復(fù)雜，這都考驗著房企的整體運營實力。(中新經(jīng)緯APP)掃一掃手機網(wǎng)站
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